[FOTO] Ilovik krcat i sredinom listopada, Sv. Krševan čeka remont, nema više kave na trajektu, krenuo zimski režim

Iako je već polovica listopada, na snazi je zimski red plovidbe, na trajektnoj liniji Dominče – Orebić jučer je u 18 sati trajekt je bio skoro krcat. Bablje ljeto se vratilo, a s njim, izgleda, i posezona.

Trajekt koji je u 18 sati isplovio iz Orebića prema Korčuli bio je gotovo pun vozila, a ništa drukčije nije bilo ni na polasku iz Dominča u 16.10 sati. Istodobno, dva trajekta koja su cijelo ljeto neumorno povezivala Korčulu s Pelješcem, Sv. Krševan i Ilovik, pripremaju se za zasluženi remont. Računaju da će gužve napokon splasnuti, a tome se nadaju i redom svi otočani, ali i Orebićani.

Listopad je već dobro odmaknuo, turistička sezona službeno je iza nas, no pogled na trajektno pristanište na Dominče i dalje više podsjeća na početak rujna nego na sredinu jeseni. Tako je bilo i prošlog petka. Na polasku iz Dominča u 9.40 sati, trajekt Ilovik bio je toliko popunjen da je posada morala otvoriti i donju garažu kako bi se svi ukrcali.

Riječ je o prostoru koji se tijekom ljeta u pravilu izbjegava koristiti upravo zbog zahtjevnijeg i dugotrajnijeg iskrcaja u Orebiću. Kada se vozila iz donje garaže počnu iskrcavati, postupak traje dulje, a zbog ograničenog prostora na orebićkom pristaništu, lako nastaju prometni zastoji. Zastoj je preblaga riječ, prometni kolaps.

Danas poslijepodne među ukrcanim vozilima prevladavala su ona s registarskim oznakama izvan otoka. Mogli su se vidjeti automobili sa splitskim i zagrebačkim, ali i srbijanskim te njemačkim registarskim oznakama, što potvrđuje da se i sredinom listopada na Korčulu još uvijek dolazi iz različitih krajeva Hrvatske i inozemstva.

Donosimo i jednu lošu vijest za sve putnike, pogotovo one s otoka, a najviše one koji trajektom putuju ujutro rano na posao. Kafić na trajektu Ilovik ne radi, ugostitelj je zatvorio čim je počeo zimski plovidbeni red, tako da ne računate na dozu kofeina na trajektu. Barem ne tijekom zime.

Kako doznajemo od članova posade Jadrolinije, nakon iznimno intenzivne ljetne sezone, slijedi redoviti remont na trajektima koji su mjesecima održavali vezu između Dominča i Orebića.

Prvi bi na remont trebao otići Sv. Krševan koji strpljivo čeka privezan na Dominču. Prema informacijama kojima raspolažemo, čekaju se određeni rezervni dijelovi koji bi trebali stići uskoro, a ako sve bude teklo prema planu, Sv. Krševan mogao bi ponovno biti spreman za plovidbu za otprilike dvadesetak dana. Tek nakon što se završe radovi na Sv. Krševanu, na red će doći Ilovik.

Oba su trajekta tijekom ljeta odradila iznimno zahtjevan posao. Sv. Krševan već je godinama dobro poznat otočanima, dok se Ilovik, zahvaljujući velikom kapacitetu, pokazao posebno korisnim tijekom ljetnih mjeseci, da ne kažemo presudnim.

Ilovik je jedan od većih trajekata koji su prometovali na korčulanskoj liniji. Izgrađen je 2006. godine u Grčkoj, a Jadrolinijinoj floti pridružio se 2008. godine. Dug je gotovo 96 metara, može primiti oko 500 putnika i do 170 osobnih automobila.

Njegova velika prednost upravo je prostrana garaža na više razina, zahvaljujući kojoj može prevesti znatno više vozila od manjih trajekata. Međutim, korištenje donje garaže zahtijeva dodatno vrijeme za ukrcaj i iskrcaj, što na skučenom orebićkom pristaništu predstavlja izazov.

Sv. Krševan, omiljeni korčulanski trajekt, izgrađen je 2004. godine u brodogradilištu Kraljevica. Dug je 87,6 metara, a kapacitet mu je približno 100 osobnih automobila i 600 putnika. Iako prima manje vozila od Ilovika, zbog svoje konstrukcije i organizacije garažnog prostora, dobro je prilagođen kratkim i čestim trajektnim plovidbama između Korčule i Pelješca.

Oba broda imaju važnu ulogu u održavanju intenzivnog prometa na liniji koja tijekom najprometnijeg dijela godine funkcionira gotovo poput mosta. Nismo pogriješili napisati, baš poput mosta, a to najbolje pokazuju službene brojke Agencije za obalni linijski pomorski promet.

Tijekom 2025. godine na državnoj liniji 634 prevezeno 378.378 vozila i čak 886.554 putnika. U odnosu na prethodnu godinu broj prevezenih vozila povećan je za 3,6 posto, a broj putnika za 0,9 posto.

To znači da se, kada godišnje brojke preračunamo na dnevni prosjek, između Korčule i Pelješca svakoga dana preveze više od tisuću vozila i skoro dvije i pol tisuće putnika. Naravno, stvarni promet izrazito varira tijekom godine, s najvećim opterećenjima u ljetnim mjesecima. Jadrolinijina posada sve to odrađuje na vrlo profesionalnoj razini, smireno, angažirano, bez problema izlazeći lokalnim ljudima u susret na različite načine.

Ipak, ni zimi ova linija nije samo turistička poveznica. Njome svakodnevno putuju otočani na posao, liječničke preglede i školovanje, dolaze dostavna vozila, kamioni s robom, obrtnici i brojni drugi putnici kojima je kratka plovidba preko Pelješkog kanala sastavni dio svakodnevice.

 

Prema izvansezonskom redu plovidbe za 2026. godinu, na državnoj trajektnoj liniji broj 634 predviđeno je 14 dnevnih polazaka iz svakog smjera, dok je tijekom ljetne sezone broj polazaka znatno veći. Inače, plovidba između Dominča i Orebića traje dvadesetak minuta.

Iako se smanjenje broja polazaka u zimskom razdoblju podrazumijeva, prizori gotovo potpuno popunjenih trajekata sredinom listopada podsjećaju na činjenicu da prometne potrebe otoka ne završavaju odlaskom posljednjih turista.

A dok Sv. Krševan i Ilovik čekaju svoj red za remont nakon ljeta provedenog u neprekidnoj plovidbi, otočani nastavljaju putovati kao i dosad.