Brza cesta Dubrovnik–Čilipi još čeka konačnu trasu: Franković pritišće Hrvatske ceste, Miloslavić: mi nismo prepreka

Brza cesta Dubrovnik–Čilipi još nema konačno definiranu trasu, a Hrvatske ceste trenutno rade na idejnom rješenju koje bi trebalo ponuditi novo rješenje za prometno povezivanje Dubrovnika sa zračnom lukom i dalje prema Konavlima. Gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković i načelnik Općine Župa dubrovačka Marko Miloslavić ističu kako među lokalnim samoupravama nema nesuglasica te da sada čekaju konkretan prijedlog Hrvatskih cesta.

Franković je potvrdio kako Grad Dubrovnik pritišće državnu tvrtku da ubrza proces.

„Hrvatske ceste u ovom trenutku izrađuju idejno rješenje nove trase“, rekao je Franković, a na pitanje vrši li se pritisak da se postupak ubrza odgovorio je: „Apsolutno, da.“

Razlog zbog kojeg se krenulo u traženje novog rješenja jest ranije predložena trasa koja je prolazila preko Rijeke dubrovačke. Takav prijedlog Grad Dubrovnik nije prihvatio zbog mogućeg utjecaja na zaštićena područja.

„Prvotno rješenje je bilo preko Rijeke dubrovačke i nama nije tako nešto bilo prihvatljivo jer bi se ugrozio cijeli niz zaštićenih područja“, kazao je Franković.

Prema njegovim riječima, sada je ključno dovršiti idejno rješenje kako bi ga mogle razmotriti lokalne samouprave.

„Upravo izradom takvog rješenja moći ćemo dati konačnu suglasnost i onda ide izrada svih onih potrebnih akata i dokumenta“, rekao je gradonačelnik.

Franković pritom smatra da nakon postizanja dogovora ne bi trebalo biti novih višegodišnjih zastoja. Njegova je procjena da bi od predstavljanja idejnog rješenja i dobivanja zelenog svjetla lokalnih samouprava do građevinske dozvole trebalo proći oko dvije godine.

„Ne vidim nikakvog razloga da bi od trenutka kada bude predstavljeno idejno rješenje i kada isto dobije zeleno svjetlo od jedinica lokalne samouprave otprilike neke dvije godine trebale proći do ishođenja same građevinske dozvole“, kazao je.

Župa i Dubrovnik imaju usklađene stavove

Načelnik Općine Župa dubrovačka Marko Miloslavić također naglašava kako lokalne samouprave nisu razlog zbog kojeg se projekt ne može pomaknuti.

„Mislim da nije problem u lokalnim samoupravama. Mi dobro komuniciramo s Hrvatskim cestama jer su oni nositelji projekta“, rekao je Miloslavić.

Potvrdio je da konačna trasa još nije predstavljena te da Hrvatske ceste analiziraju različite varijante.

„Oni razrađuju trasu, mi nemamo konačno rješenje, odnosno nemamo konačno predloženi plan trase. Kad ga budemo imali, sigurno će biti podijeljen s javnošću“, rekao je načelnik.

Župa dubrovačka, dodao je, već je Hrvatskim cestama iznijela svoje preferencije.

„Mi smo iznijeli svoje preferencije i mišljenja i, kao što su krajem prošle godine Hrvatske ceste najavile, oni rade dodatnu analizu svih varijanti. Kada ih izrade, kada ih pripreme, kada budemo imali nešto konkretno, oni će sigurno s tim izaći. Predstavit će se i nama i javnosti“, kazao je Miloslavić.

Stavovi Dubrovnika, Župe i Konavala nisu suprotstavljeni

Miloslavić podsjeća kako je u studenome prošle godine održan sastanak s Hrvatskim cestama na inicijativu dubrovačko-neretvanskog župana Blaža Peza. Na sastanku su sve uključene lokalne samouprave iznijele svoje stavove o budućoj trasi.

„Svi su iznijeli svoje preferencije. Konkretno što se tiče Župe i Grada Dubrovnika, mi nemamo tu nekakvih situacija da nam se kose“, rekao je.

Prema njegovim riječima, stav Dubrovnika kompatibilan je sa stavovima Župe dubrovačke i Konavala.

„Grad je izrazio jasan stav, on je kompatibilan sa stavom Općine Župa dubrovačka pa tako i Općine Konavle. Tu ne vidim neke probleme“, istaknuo je Miloslavić.

Time se, barem prema njihovim izjavama, odgovornost za sljedeći korak vraća na Hrvatske ceste, koje trebaju dovršiti analizu i predstaviti konkretnu varijantu.

Dubrovnik–Zračna luka prva faza, Karasovići druga

Franković je pojasnio i pitanje obuhvata projekta. Prema njegovu tumačenju, osnovni projekt odnosi se na povezivanje Dubrovnika sa zračnom lukom, dok bi nastavak prema Karasovićima bio druga faza.

„Prvi projekt je Grad – Zračna luka“, rekao je Franković.

Istaknuo je kako je upravo ta dionica od najveće važnosti za rješavanje prometnih problema između Dubrovnika i zračne luke.

Dugoročno bi nova prometnica trebala preuzeti tranzitni promet, dok bi postojeća cesta ostala važna za lokalno stanovništvo.

Dvije trake trebale bi biti dovoljne?

Jedno od pitanja koje će se morati definirati projektom jest i kapacitet nove prometnice. Franković smatra da nema potrebe za četirima trakama, odnosno autocestovnim profilom.

„Mislim da je sasvim dovoljno dvije“, rekao je.

Obrazložio je kako će nakon izgradnje postojati dvije paralelne prometnice – postojeća cesta koju će više koristiti lokalno stanovništvo i nova brza cesta namijenjena prvenstveno tranzitnom prometu prema zračnoj luci.

„S donjom će se koristiti većinom stanovništvo, s gornjom će se koristiti tranzit prema zračnoj luci. Ona bi trebala imati minimalni broj ulaza i izlaza i na taj način ne bi trebala biti opterećavajuća“, kazao je Franković.

Ipak, konačne detalje još nije moguće znati dok Hrvatske ceste ne predstave idejno rješenje.

„Čekajmo da nam Hrvatske ceste prezentiraju njihovo idejno rješenje pa ćemo onda dalje“, zaključio je Franković.