Znamo tko će analizirati nove varijante brze ceste do zračne luke, ali načekat ćemo se do početka gradnje

Hrvatske ceste rade nove analize trase brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Čilipi nakon što su morale odustati od prijašnjeg prijedloga zbog snažnog otpora građana zabrinutih za okoliš.

Zajednica tvrtki Dvokut-Ecro iz Zagreba i Geoprojekt iz Splita odabrana je za izradu dodatnih studija zahvaljujući ponudi u iznosu od 98.375 eura, što je nešto manje od procijenjene vrijednosti. Njihova ponuda bila je najjeftinija od četiri pristigle i ostvarila je maksimalnih 100 bodova, iako je prvotno procijenjena vrijednost posla bila 114.500 eura.

Stručnjaci će u sljedećih šest mjeseci provesti u proučavanju nove varijante koja prolazi sjevernim padinama Srđa prema Platu, s predviđenim dužim tunelom prema Konavlima. Istražit će dvije mogućnosti – s dodatnim mostom pokraj postojećeg mosta dr. Franja Tuđmana ili bez njega.

Analiza će uključiti izradu 3D vizualizacije, ažuriranje prometnog modela na 2023. godinu, procjenu troškova i multikriterijski pristup koji će omogućiti usporedbu s prethodno razmatranim rješenjem. Posebnu pozornost posvetit će se zaštiti vodozaštitnih zona i područja oko izvora Omble.

Problem koji traje godinama

Prijašnju trasu, podsjetimo, lokalno stanovništvo „dočekalo je na nož” jer je prolazila preko sjevernih padina Rijeke dubrovačke, preko Rožata i Šumeta prema Platu. Građani su se usprotivili zbog straha za prirodu oko Srđa i osjetljive zone iznad izvora Omble, što je prisililo Hrvatske ceste da povuku originalnu varijantu i traže alternativno rješenje. Na žalost, potraga za novom varijantom ujedno znači i višegodišnju odgodu početka izgradnje te iznimno važne prometnice.

Čak i kad se nova varijanta odabere, postupak je tek na početku. Za odabranu trasu morat će se izraditi potpuno nova studija utjecaja na okoliš, koju će ponovno trebati predstaviti javnosti na raspravama u Dubrovniku, Župi dubrovačkoj i Konavlima. Tek nakon što građani i struka prihvate novo rješenje, projekt će moći krenuti u sljedeće faze projektiranja i ishođenja dozvola.

Zbog složenosti postupaka i potrebe za ponovnim prolaženjem kroz sve administrativne faze, teško je u sljedećih nekoliko godina očekivati početak gradnje ove iznimno važne prometnice.

Dubrovnik i zračna luka trenutačno su povezani samo jednom glavnom cestom koja u turističkoj sezoni stvara kilometarske zastoje. Ne postoji adekvatna zamjenska ruta između grada i aerodroma, što kod svake prometne nesreće ili oštećenja može potpuno prekinuti vezu s ostatkom županije.

Projekt prate godine odgađanja, izmjene varijanti i birokratskih zastoja, što ga čini jednim od najkompleksnijih infrastrukturnih izazova u Hrvatskoj.