PORTO BANJA Donosimo detalje novog velikog projekta ŽLU Korčula

U prvom smo tekstu pratili životni vijek projekta Porto Banja – Stari most od prvih planova i procedura do okolišnog Rješenja Ministarstva koje je dalo zeleno svjetlo za sljedeće korake o čemu smo pisali OVDJE.

No pratiti dokumentaciju, rokove i dozvole je jedno, a pokušati zamisliti što se zapravo planira napraviti u prostoru, nešto je sasvim drugo. Kako će Porto Banja izgledati nakon zahvata, što se ruši, što ostaje, gdje dolazi novi lukobran, koliko će biti vezova, gdje će prolaziti cesta, a gdje šetnica i što će se događati s Velim mostom? U drugom dijelu donosimo projekt iz papira u prostor i, što jednostavnije, objašnjavamo kako bi trebala izgledati buduća Porto Banja.

Osim spomenutog opsežnog Elaborata o zaštiti okoliša koji je prethodno izrađen za Porto Banju, u sklopu pripremne dokumentacije napravljena su geotehnička istraživanja morskog dna i starog  mosta koji datira od početka 20. stoljeća. Tzv. Veli most, kako ga lokalno stanovništvo naziva, ima vidljive pukotine  na nekoliko mjesta i potrebna mu je hitna sanacija. Pitanje je vremena  kad će prednji dio mosta završiti u moru.

Ako pogledamo stare fotografije Žrnovske Banje, još prije famozne 1968. godine, vidimo lokaciju gdje su otočani još u prošlosti započeli nasipati i graditi zaštitni lukobran, a ostaci starog nasipa za lukobran jasno su vidljivi i danas. Na istom mjestu bit će i novi lukobran, a njegova dužina pomno je projektantski određena.

Svaka se luka gradi i projektira na vijek trajanja od sto godina pri čemu računalni program izračunava, s pomoću brojnih parametara, veličinu vala koja se može dogoditi tijekom jednog stoljeća. Kad se u prošlosti planirala gradnja luke, naši bi stari pet godina pratili kretanje valova na lokaciji te na temelju tih opažanja gradili luku.

Danas se s pomoću podataka koji se dobivaju od, npr. DHMZ-a, prvo izrađuje analiza vjetrovalnih uvjeta lokacije koja pokazuje valne uvjete u luci, odnosno najveću moguću visinu vala koja bi se mogla pojaviti u periodu od pet, pedeset ili sto godina. Na temelju te analize, posebnim računalnim programima, projektira se oblik i konstrukcija luke sa svim svojim elementima. U ovom slučaju, numerički je program izračunao kako postoji mogućnost da, tijekom stoljeća, val iz smjera  NNE (22,5°) dosegne  visinu od dva metra (Hs=2,13 m; Tp=5,95 s). Kad se u obzir uzmu svi ti izračuni, nastaje projekt, odnosno varijanta rješenja za novu i moderniju Porto Banju.

Planirani zahvati uključuju sanaciju i nadogradnju Velog mosta, izgradnju lukobrana, izgradnju obalnog zida od mosta do novog lukobrana i uređenje zaobalnog dijela a osim toga, uklonit će se nepripadajući žal na tom području te će se ugradnjom separatora riješiti problem oborinskih voda koji već dugi niz godina onečišćuje lokaciju lučice. Dobit će se i novih 30 vezova za plovila lokalnog stanovništva. Osim toga, stari Veli most sanirat će se u dogovoru s nadležnom Konzervatorskom službom Dubrovnik, kao što je to bio slučaj i na Puntinu.

„Osnovni koncept i ideja lučke uprave je uređivanje i oplemenjivanje obalnog prostora, luka i lučica i to prvenstveno tamo gdje one u stvarnosti zapravo i postoje. To znači da ŽLU Korčula, u suradnji s DNŽ i lokalnom samoupravom, uređuje onaj dio obale koji se već dugi niz godina koristi za privez plovila. Naša je obaveza povećati sigurnost korisnika luke ali i voditi računa o ekologiji mora tako da izgradnjom komunalne luke prvenstveno uklanjamo postojeće improvizirane sidrene sustave i otpad iz mora te gradimo novu, modernu luku, kojom će se   prostor urediti, oplemeniti i privesti svrsi, a sve u korist lokalnih stanovnika“, objasnio je ravnatelj ŽLU Korčula Ante Tvrdeić.

Izradu projektnog rješenja uređenja lučkog područja Porto Banja u Žrnovskoj Banji vodi poznata splitska projektantska tvrtka Obala d.o.o., specijalizirana za projektiranje pomorskih građevina. Glavni projektant je dr. sc. Goran Vego, a riječ je o tvrtki s dugogodišnjim iskustvom u ovom području, koja iza sebe ima više od tri tisuće uspješnih projekata.

Međutim, bitno je da uređenje Porto Banja ne miješamo s drugim projektom koji će se uskoro početi realizirati gotovo na istom mjestu. Naime, u tijeku je javna nabava, odabir izvođača radova za rekonstrukciju ceste Korčula – Račišće. Dok radovi na cesti budu trajali, za potrebe lokalnog stanovništva bit će postavljen privremeni ponton, kako bi se plovila koja se nalaze u području zahvata rekonstrukcije ceste privremeno izmjestila na ponton.

Veli most i Banju očito čekaju neki bolji dani, a vala to i zaslužuje. Ne samo da zaslužuje, već joj je prijeko potrebna rekonstrukcija budući da je Žrnovska Banja u fokusu posljednjih nekoliko godina i to zbog rastućih stambenih jedinica, ugostiteljskih objekata i Nove luke Korčula-Polačište u izgradnji.

Od dosad realiziranih projekata, preko velikih infrastrukturnih zahvata koji su trenutačno u tijeku, do novih komunalnih vezova i uređenja obale koji se tek planiraju, ŽLU Korčula iza sebe ima niz projekata, a pred sobom još ambicioznije planove. Što je sve dosad napravljeno, što se trenutačno gradi i što nas očekuje u godinama koje dolaze, teme su kojima ćemo se nastaviti baviti jer se, projekt po projekt, na bolje mijenja lučka infrastruktura cijelog otoka Korčule.

Foto: ŽLU Korčula