OPASNA MRTVA TOČKA Znakovi ne pomažu, kad nema pravih, stižu “ležeći policajci”

Put sv. Nikole jedna je od najljepših, ali prometno i najopasnijih korčulanskih ulica, bez obzira na to što se ulicom vozi najviše 20 do 30 kilometara na sat. Sve brže od toga garantira vam bliski sudar te biciklista i mopedista na haubi, a ni iznimno spora i oprezna vožnja ne garantira sigurnost.

Nagledali smo se gostiju i turista koji u Hrvatskoj rade razne prekršaje, tako i prometne, koje u vlastitim državama nikad ne bi nikad napravili, što zbog ogromnih kazni, što zbog drugačije kulture ponašanja. Kad još k tome dodamo činjenicu kako stranci gledaju domaće ljude dok krše pravila, logično je da se zapitaju – kad mogu oni, zašto ne bismo i mi?

Posljedica je vrlo opasna „mrtva točka“ na sv. Nikoli u širem središtu grada Korčule. Radi se o iznimno uskoj cesti koja se nastavlja od Plokate, centra grada, jednosmjerno Putem sv. Nikole do istoimenog samostana te dalje do skretanja za Cvjetno naselje. Od skretanja za Cvjetno naselje do skretanja za Nove pute promet je dvosmjeran, a potom Novim putima ponovno jednosmjeran do poligona, odnosno do izlaza iz grada i križanjem s DC118 koja vodi preko otoka.

Prometno je ruta riješena sasvim pristojno i logično i takav je jednosmjerni režim na snazi već godinama. Problem je što se prometna pravila na terenu očito ne poštuju, a taj trend je iz neshvatljivih razloga u porastu!

Nikolaši se već duže vremena žale na brojne vozače koji bez problem voze u zabranjenom smjeru. Brojni domaći ljudi iskoriste priliku pa motorima, skuterima i električnim romobilima produže prema centru Korčule, nonšalantno u suprotnom smjeru. Lakše im je, naime, prekršiti par prometnih pravila, izbjeći gužve i stići u grad nego vozili okolo. Isto i često naprave stanari i ljudi koji imaju pravo parkiranja oko Spomenika prema Sv. Nikoli. Lakše je automobilom napraviti stotinjak metara zabranjenog smjera do Plokate, nego cijeli krug preko Novih puta.

Ipak, najveća opasnost je netom prije samostana. Okuku, nakon koje se otvara nestvarno lijepi pogled na dominikanski samostan te vrata Pelješkog kanala na zapadu, bez preuveličavanja možemo nazvati „mrtvom točkom“, a stanare shvaćamo i više nego ozbiljno dok upozoravaju na moguće fatalne posljedice.

Naravno, problemi kulminiraju tijekom turističke sezone, a osim lokalnih mopedista, ozbiljna prijetnja sigurnosti su organizirane biciklističke ture koje, gotovo bez presedana, voze u pogrešnom smjeru. Turističke i biciklističke agencije, tvrde Korčulani, namjerno šalju grupe u krivom smjeru radi, kako kažu, lakše rute i ljepšeg pogleda.

Nećemo ulaziti u razloge, no kad se iza nepregledne okuke pojavi veća skupina biciklista, dok iz dopuštenog smjera dolazi automobil, prostora za reakciju gotovo nema. Istodobno, stanari su kad zakorače izvan kuće već na toj istoj cesti i s razlogom upozoravaju da takve situacije predstavlja stvarnu opasnost od ozbiljnih sudara.

Upravo zbog brojnih pritužbi, Gradski kotar Stari grad još je ranije postavio dodatnu prometnu signalizaciju. Riječ je o signalizaciji koja nije bila jeftina, a postavljena je upravo kako bi vozačima bilo nemoguće previdjeti da ulaze u jednosmjernu ulicu iz pogrešnog smjera.

Na Sv. Nikoli postavljeni su prometni znak zabrane prometa u jednom smjeru, velika fluorescentna upozoravajuća ploča „STOP, KRIVI SMJER“, dopunska ploča kojom se naglašava da zabrana vrijedi za sva vozila, uključujući bicikle, te dodatna, prilično velika, crvena horizontalna signalizacija iscrtana izravno na kolniku. Teško je zamisliti da bi netko slučajno mogao ne uočiti ove prometne znakove.

Znakovi nisu postavljeni samo na problematičnom potezu Sv. Nikole, iste takve oznake i signalizacije postavljene su i na drugom kraju jednosmjernog prometnog pravca, na Novim putima kraj poligona. Međutim, rezultat je, barem prema onome što se svakodnevno može vidjeti na terenu, daleko od očekivanoga. Prometni znakovi postoje, vidljivi su i nedvosmisleni, ali dio sudionika u prometu jednostavno ih ignorira.

U Korčula je trend za nepoštivanje pravila od strane građana prozivati institucije. Osobna odgovornost pojedinca kao da ne postoji, za sve se propuste uglavnom proziva gradonačelnika pa smo to napravili i mi.

„Postavljeni su novi prometni znakovi, dodatna horizontalna signalizacija te dopunska, upozoravajuća ploča na području sv. Nikola i na poligonu, ali očito nisu dali rezultate. Nedavno smo imali radni sastanak baš na ovu temu, jedan od konkretnih zahtjeva stanovnika jest postavljanje ležećih policajaca. Naručili smo prometni elaborat koji je u izradi, postavit ćemo i uspornike ako će to riješiti problem“, najavio je gradonačelnik Frano Jeričević.

Jeričević je, također, za sljedeću sezonu najavio koordinaciju Turističke zajednice Korčule i turističkih vodiča te predstavnika agencija kako bi se jasno upozorilo na prometnu regulaciju i rute kojima mogu voditi organizirane skupine biciklista.

Tu se, međutim, nameće i drugo pitanje. Koliko još prometnih znakova treba postaviti na nekoliko stotina metara ceste da bi se osiguralo poštivanje pravila koja su već jasno propisana?

Prometni redari Grada Korčule imaju ovlasti nadzirati i sankcionirati promet u mirovanju, odnosno nepropisno zaustavljanje i parkiranje vozila. No vožnja autom, mopedom i, u ovom konkretnom slučaju, biciklom u zabranjenom smjeru nije parkiranje. Nadzor nad poštivanjem prometnih propisa u takvim situacijama prvenstveno otvara pitanje policijskog nadzora. I sama gradska Odluka propisuje da nadzor nad provedbom provode policijski sukladno Zakonu i prometnim propisima.

Zato smo Policijskoj upravi dubrovačko-neretvanskoj poslali upit o nadzoru prometa na ovom području, učestalosti evidentiranih prekršaja te mogućnostima intenzivnijeg nadzora Puta sv. Nikole tijekom turističke sezone. Njihov ćemo odgovor objaviti čim ga zaprimimo.

Na kraju ostaje i pitanje koje nadilazi prometnu regulaciju. Put sv. Nikole jedan je od vizualno i ambijentalno najvrjednijih dijelova Korčule.Već postavljena, izrazito uočljiva prometna signalizacija teško se može nazvati skladnim dijelom tog prirodnog i povijesnog ambijenta. Treba li sljedeći korak doista biti još znakova, još fluorescentnih ploča i još vizualnih intervencija u jedan od najljepših prostora grada?

 

Ipak, između još jednog znaka, uspornika ili neke druge intervencije u prostor i mogućnosti da se dogodi ozbiljan sudar, izbor ipak ne bi trebao biti težak. Bolje policajac, makar i ležeći, nego tragedija.