Zagrepčani i Splićani ujedinili snage u novom pokušaju trasiranja brze ceste do Čilipa

Nakon što je prije dvije godine obustavljen postupak procjene utjecaja na okoliš za prvu verziju brze ceste od Dubrovnika do Zračne luke Čilipi zbog brojnih primjedbi građana, Hrvatske ceste krenule su u potragu za alternativnim rješenjem. Na natječaj za izradu dodatne analize raspisan još krajem prošle godine pristigle su četiri ponude, a najpovoljnijom je ocijenjena ona zajednice ponuditelja Dvokut-Ecro iz Zagreba i splitskog Geoprojekta. Vrijednost ugovora iznosi 78.700 eura bez PDV-a, odnosno 98.375 eura s uključenim PDV-om.

Zadatak projektanata je analizirati novu varijantu trase, poznatu kao Varijanta 2, koja se razlikuje od prethodno razrađene Varijante 1 iz Studije utjecaja na okoliš (SUO2023) koju su građani odbili.
Za razliku od prve trase koja je išla preko padina Rijeke dubrovačke i uključivala kraći tunel prema Konavlima, nova varijanta vodi preko padina Srđa, sjevernije od Župe dubrovačke, s dužim tunelom i mogućnošću gradnje dodatnog mosta preko Rijeke Dubrovačke.

Zajednica tvrtki mora izraditi dvije podvarijante. Jednu s dodatnim mostom uz postojeći most Franja Tuđmana i jednu bez njega, te ih testirati prema ažuriranom prometnom modelu za 2023. godinu. Sve verzije bit će evaluirane kroz tehničku, prometnu, ekološku i ekonomsku analizu, a konačni odabir optimalne trase izvršit će se putem analize koja će obuhvatiti više kriterija.

Projektanti će izraditi i BIM model trase te 3D vizualizacije, a rezultati analize bit će predstavljeni javnosti u Dubrovniku, Župi dubrovačkoj i Konavlima. Iako nova Studija utjecaja na okoliš nije predmet ovog ugovora, ona će se temeljiti upravo na odabranoj varijanti trase iz ove analize.

Ovim ugovorom Hrvatske ceste otvaraju drugo poglavlje u dugogodišnjoj priči o povezivanju Dubrovnika i Zračne luke kvalitetnijom prometnicom, nakon što su prvotni planovi propali pod pritiskom javnosti.