PREDSTAVLJENA STUDIJA Grad Dubrovnik protiv trase prve, a Župa dubrovačka za izmjenu druge dionice brze ceste

Javno izlaganje Studije o utjecaju na okoliš ceste Dubrovnik – Zračna luka održano je u srijedu na kampusu Sveučilišta u Dubrovniku.

Mario Pokrivač iz tvrtke Dvokut – Ecro, voditelj izrade Studije utjecaja na okoliš, predstavio je zakonske regulative istaknuvši kako je projekt ocijenjen prihvatljivim za okoliš. Istaknuo je kako se u sklopu Studije procjenjivao utjecaj na stanovništvo zdravlja ljudi, kulturnu i povijesnu baštinu, šumarstvo, lovstvo, vode i vodna tijela, klimatske promjene, povećanje buke, gospodarenje otpadom…

Pročelnik Upravnog odjela za urbanizam, prostorno planiranje i zaštitu okoliša Božo Benić jasno je precizirao stav Grada Dubrovnika koji se protivi izgradnji trase ceste što je izazvalo veliki pljesak okupljenih u dvorani.

“Grad Dubrovnik je jasno artikulirao svoje protivljenje ovoj trasi jer ona značajno utječe na krajobraz Rijeke dubrovačke. U svim očitovanjima smo isticali kako postoji negativan utjecaj na krajobraz i život stanovnika grada. Studija utjecaja nije ispitala drugu varijantu trase, a to je most Franja Tuđmana, tunel kroz Srđ i Brgat. Grad Dubrovnik će dostaviti svoje očitovanje”, najavio je pročelnik Benić.

I načelnik Župe dubrovačke Silvio Nardelli jasno je istaknuo kako i njima ne odgovara navedena trasa koja ide kroz Općinu.

“Ne želimo da se Župa podijeli na dva dijela, a to bi se ovim tehničkim rješenjem učinilo. Ovom cestom je obuhvaćena trasa koja prolazi ispod naseljenih mjesta i prolazi kroz centar Župe. Cesta je napravljena na visokom nasipu koja na taj način čini veliku štetu nama koji tamo živimo. Ona je nužnost i svi zajedno moramo naći rješenje. Treba spasiti ono što se da spasiti”, istaknuo je načelnik Nardelli te predložio da se cesta položi na stupove u vidu vijadukta kako bi se život mještana učinio podnošljivim. Najavio je upute projektantima.

Predstavnik izrađivača Studije utjecaja pojasnio je kako je predstavljano idejno rješenje na razini studijske dokumentacije.

“Mikrolokacija se može promijeniti, ali strateške činjenice ne mogu. U tehničkim rješenjima se dosta toga može promijeniti. Nakon rasprave će se dobiti svi posebni uvjeti građenja i nakon toga se cijeli proces razrađuje. Ovo je tek ideja i tu se mogu neke stvari definirati koje su kasnije podložne promjenama koje će se poboljšati”, kazao je.