Odvjetnik Ban: Čiji se interesi kriju u uvrštenju trase brze ceste u prostorni plan?

Dok dubrovačko-neretvanski župan Nikola Dobroslavić tvrdi da je brza cesta do Zračne luke već duže godina u županijskim prostornim planovima, te da je posljednja Studija izvodljivosti Hrvatskih cesta pokazala najbolju trasu, a to je kroz Rijeku dubrovačku i dalje prema Župi dubrovačkoj ispod Postranja, Mostovac odvjetnik Ivica Ban tvrdi da je ta varijanta u prostorne planove Županije uvrštena tek 2019. godine.

Sporna varijanta

„Sporna varijanta prolaza tzv. brze ceste sjevernim padinama zaljeva Rijeke dubrovačke se prvi put pojavljuje, zasad nepoznato na čiju inicijativu i prijedlog, u Odluci o donošenju Izmjena i dopuna Prostornog plana Dubrovačko-neretvanske županije od 20. ožujka 2019. Prije toga ta sporna varijanta nije bila uvrštena u niti jedan prostorno-planski ili strategijski dokument, iako nas Nikša Konjevod, savjetnik uprave Hrvatskih cesta, uporno javno obmanjuje kako je ta trasa prije toga bila uvrštena u Glavni plan razvoja funkcionalne regije Južna Dalmacija, odnosno u Županijsku razvojnu strategiju Dubrovačko-neretvanske županije, te u Strategiju prometnog razvoja Republike Hrvatske“ – tvrdi odvjetnik Ban, te ističe kako je bitno saznati na čiju je inicijativu i prijedlog u županijski Prostorni plan uvrštena tzv. „Varijanta 1. koridora brze ceste oko grada Dubrovnika“, koja predviđa da prometnica od platoa Osojnika tunelom ulazi u prostor Rijeke dubrovačke, te se padinom iznad Mokošice spušta do Rožata gdje premošćuje Rijeku dubrovačku i dalje se penje padinom iznad Čajkovice i Knežice do Šumeta gdje novim tunelom kroz brdo Parež ulazi u prostor Župe dubrovačke.

„Od krucijalne je važnosti za utvrditi u čijim se pojedinačnim, odnosno grupnim interesima skriva uporno nastojanje Županijske uprave i Hrvatskih cesta na realizaciji tog ekološki i u svakom drugom pogledu spornog i štetnog koridora odnosno trase takozvane brze ceste Osojnik – Karasovići, i to unatoč brojnim javno iznesenim apelima stanovnika i predstavnika gradskih kotara Komolac i Mokošica, ekoloških aktivista i uglednih pojedinaca, uključujući tu i gradonačelnika, te relevantnih političkih stranaka među kojima je i gradski HDZ, udruga i inicijativa iz Rijeke dubrovačke i Grada, da se odustane od te sporne trase kroz područje značajnog krajobraza Rijeke dubrovačke i u neposrednoj blizini izvora rijeke Omble, „vrela života grada Dubrovnika“, te kroz zaštićeno područje europske ekološke mreže “Natura 2000” Paleoombla-Ombla“ naveo je odvjetnik Ivica Ban u priopćenju.