Što koči cestu koja bi gornjim selima otvorila put do grada?

Gornja dubrovačka sela godinama su prometno izolirana jer im jedini pristup gradu vodi preko Orašca i magistrale. Grad Dubrovnik želi to promijeniti novom cestom koja bi iz Ljubača vodila prema Osojniku, a Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije 23. veljače 2026. objavilo je Informaciju kojom je službeno pokrenulo postupak ocjene o potrebi procjene utjecaja na okoliš.

Nova cesta dugačka oko četiri kilometra otvorila bi stanovnicima Ljubača i okolnih gornjih dubrovačkih sela alternativan pravac prema Dubrovniku. Umjesto današnjeg jedinog pristupa preko Orašca i magistrale, dobili bi drugi put: od Ljubača kroz brdski teren do Osojnika, a odatle na cestu prema Mokošici i Mostu dr. Franja Tuđmana. Time bi se prometno rasteretila magistrala, a gornjim dubrovačkim selima otvorila izravnija veza s gradom.

Kuda prolazi trasa

Cesta bi krenula s ceste Orašac – Ljubač, južno od naselja Ljubač, i protezala se prema istoku kroz brdski teren do spoja na cestu Mokošica – Osojnik – granica BiH, južno od naselja Osojnik. Prolazi kroz četiri katastarske općine: Ljubač, Zaton, Orašac i Osojnik. Bila bi dvotračna, širine kolnika šest metara, projektirana za brzinu od 50 kilometara na sat, s šest cestovnih priključaka na okolne putove.

Teren kojim prolazi najvećim je dijelom zapušten, kamenit i obraštao makijom. Gotovo polovicom trase cesta prati postojeći protupožarni put, a cijelom duljinom je planirana izvan naseljenog područja. Brdski teren sa strmim usponima do 11,5 posto nagiba zahtijeva izmjenu nasipa i usjeka, no oko 90 posto trase nalazilo bi se u usjecima ili nasipima visine do dva i pol metra.

Posebna pozornost posvećena je zaštiti vode jer se veći dio trase nalazi unutar druge zone sanitarne zaštite izvorišta Palata, iz kojeg se crpi pitka voda za dubrovačko područje. Zato je planiran zatvoren sustav oborinske odvodnje sa separatorima za pročišćavanje, nakon čega bi se vode ispuštale u zatravnjene kanale izvan zaštićene zone.

Osojnik kao ključno čvorište

Cesta završava kod Osojnika, a to nije slučajno. Upravo bi Osojnik trebao postati prometno čvorište dubrovačkog zaleđa. Još 2009. godine tadašnji premijer Ivo Sanader na Osojniku je svečano otvorio radove na dionici autoceste Doli – Osojnik, no od toga se nije izgradio nijedan metar. Taj je projekt sada ponovno pokrenut i projektna dokumentacija za dionicu autoceste od Rudina do Osojnika je u izradi, s planiranim dovršetkom do kraja 2028. godine.

Nova cesta iz Ljubača uklapa se u istu logiku: kad se jednog dana završi autocesta do Osojnika i cesta od Mosta dr. Franja Tuđmana prema Pobrežju, gornja dubrovačka sela dobila bi potpuno novu prometnu perspektivu. Umjesto danas izoliranih naselja u kojima je ruralni turizam glavna razvojna šansa, Ljubač, Gromača, Kliševo, Mrčevo, Mravinjac i Riđica postali bi dio funkcionalne gradske prometne mreže.

No treba biti realističan. Projekt ove ceste i sam traje od 2018. godine, kad je raspisana javna nabava za projektiranje. Idejni, glavni i izvedbeni projekt završeni su do ljeta 2020., tada je podnesen i zahtjev za lokacijsku dozvolu. Elaborat zaštite okoliša koji je izradila splitska tvrtka Zeleni servis dovršen je tek u studenome 2025. Kad ministarstvo donese rješenje, Grad Dubrovnik moći će nastaviti s ishođenjem građevinske dozvole, nakon čega slijedi natječaj za izvođača i sama gradnja. Stanovnici gornjih dubrovačkih sela na novu cestu realno mogu čekati još godinama, no nakon osam godina postupak je barem napravio konkretan korak naprijed.