DC8 kroz Župu dubrovačku probila kapacitet: cestom prolazi više od 33 tisuće vozila, a maksimum je 22 tisuće

Državna cesta DC8 kroz Župu dubrovačku već je godinama jedno od najvećih prometnih uskih grla na jugu Hrvatske, a ovogodišnje prometno opterećenje pokazuje koliko je situacija postala ozbiljna. Prema podacima koje iznosi načelnik Općine Župa dubrovačka Marko Miloslavić, dionicom sada prolazi i više od 33 tisuće vozila, dok je njezin kapacitet oko 22 tisuće vozila.

„Državna cesta DC8 kroz Župu dubrovačku sigurno je najopterećenija cesta u ovoj županiji“, upozorio je Miloslavić.

To znači da je prometno opterećenje više od 50 posto iznad kapaciteta koji načelnik navodi. Posljedice se najviše osjećaju tijekom turističke sezone, kada se na magistrali stvaraju kilometarske kolone, a svaki zastoj, prometna nesreća ili kvar dodatno usporavaju cijelo područje.

Problem, međutim, nije samo u čekanju u kolonama. „Stanje je i sa sigurnosne strane i sa strane prohodnosti izuzetno problematično“, istaknuo je Miloslavić.

Župa postala prometni „filter“

Načelnik smatra da se prometna slika na jugu Hrvatske značajno promijenila nakon izgradnje Pelješkog mosta. Dok je ranije dio prometa prema Dubrovniku i granici prolazio kroz Neum, danas se najveći dio tog prometa odvija preko juga Hrvatske.

„Neum je bio filter u sporom prometu prema Dubrovniku i prema granici s Crnom Gorom. Sad je taj filter, nažalost, prostor Župe dubrovačke koji je sigurno najpogođeniji i najopterećeniji u županiji“, rekao je.

Posebno je problematična činjenica da kroz Župu ne prolazi samo tranzitni promet. DC8 je istodobno glavna prometnica koju svakodnevno koriste stanovnici općine za odlazak na posao, u školu, vrtić, trgovinu i druge sadržaje.

Službeni dokumenti Općine Župa dubrovačka također godinama upozoravaju na izrazitu prometnu opterećenost ove dionice. Prema Izvješću o stanju u prostoru za razdoblje 2021.–2024., na brojaču Kupari-Blato u 2024. godini zabilježeno je prosječno više od 26.700 vozila dnevno tijekom godine, dok se tijekom turističke sezone između 5 i 23 sata bilježi više od 1.500 vozila na sat. U dokumentu se pritom upozorava da je stvarno prometno opterećenje u dijelu Župe i veće jer brojač ne registrira dio lokalnih dnevnih relacija.

Svaki kvar ili nesreća stvara dodatni kaos

Koliko je sustav osjetljiv, pokazalo se i ovog ljeta kada su problemi sa semaforima u Srebrenom, uz nekoliko prometnih nesreća, izazvali velike gužve i otežali uključivanje na magistralu. Načelnik je tada upozorio da je riječ o jednoj od prometno najopterećenijih i sigurnosno najosjetljivijih dionica u županiji.

Zbog toga Miloslavić smatra da se ne može jednostavno čekati izgradnja nove brze ceste. „I da se krene danas, sve će raditi brza cesta, neće se napraviti u godinu-dvije dana“, kazao je.

Drugim riječima, postojeća DC8 mora se osposobiti za što sigurnije funkcioniranje u godinama koje će proći do realizacije novog prometnog pravca.

Traže se pothodnici, kružni tokovi, nogostupi…

Miloslavić smatra da na magistrali treba napraviti niz konkretnih zahvata koji bi mogli povećati sigurnost i protočnost.

Među njima navodi pothodnike, kružne tokove na raskrižjima, proširenja autobusnih stajališta i nogostupe, ali i sve druge zahvate koji se mogu uklopiti u postojeći koridor državne ceste.

„Smatram da su nam za D8 potrebni značajni zahvati kako bismo osigurali sigurnost prometa trenutno“, poručio je.

To je posebno važno zbog činjenice da DC8 kroz Župu nije samo tranzitna prometnica nego cesta koja presijeca naselja i svakodnevno je koriste pješaci, biciklisti, javni prijevoz i lokalni vozači.

Općina je početkom godine donijela i novu Odluku o uređenju prometa kojom se, među ostalim, želi poboljšati sigurnost i protočnost na područjima povećane frekvencije vozila i pješaka, osobito u blizini škola, vrtića i javnih ustanova.

Brza cesta jest rješenje, ali ne može riješiti današnji problem

Dugoročno rješenje za prometno opterećenje trebala bi biti nova brza cesta prema zračnoj luci, no njezina izgradnja neće preko noći rasteretiti postojeću magistralu. Upravo zato načelnik Župe inzistira na tome da se istodobno radi na obje strane – i na pripremi nove prometnice i na poboljšanju postojeće DC8.

Problem je pritom dobro poznat i iz ranijih analiza. Studija za prometnicu Dubrovnik–zračna luka navodi da se najveće prometno opterećenje nalazi upravo na području Župe dubrovačke, između Kupara i čvora Ilijina glavica, te da je riječ o najopterećenijem ulazu u Dubrovnik.

Miloslavić zato upozorava da se prometna situacija više ne može promatrati samo kao sezonski problem.

„Svi zajedno moramo raditi i na poboljšanju postojeće DC8 ceste“, poručio je.