OLIVER I SV. KRŠEVAN JOŠ NA REMONTU Pogledajte (VIDEO) kako pramčana rampa izlazi iz trajekta

Dva otočna ljubimca, motorni brod Oliver i trajekt Sv. Krševan, već su neko vrijeme na redovnom remontu u brodogradilištu Viktor Lenac u Rijeci, gdje se provode zahvati nužni za sigurnu i pouzdanu plovidbu u nadolazećoj sezoni.

Svakoga na otoku zanima kako napreduje remont Olivera i Sv. Krševana, ali nitko ne pita otočane kako je njima bez dva omiljena trajekta. Kad napišemo omiljena, onda to stvarno i mislimo, o Oliveru ne treba previše trošiti riječi, izgledom moćan brod koji održava i vrlo zahtjevnu liniju 604 Split – Vela Luka (Korčula) – Ubli (Lastovo) za sve otočane, a pogotovo za zapadni dio Korčule, ima posebnu vrijednost, prvenstveno zbog jedinstvenog interijera i imena kojeg nosi.

Sv. Krševan je zato vladar istočnog dijela otoka gdje održava najfrekventniju otočnu, trajektnu liniju 634 s pomoću koje je Korčula povezana s kopnom, odnosno s Pelješcem i to desetak i više puta dnevno, zavisi o dijelu godine. Iako ga trenutačno na tako važnom zadatku mijenja brat blizanac, trajekt Supetar, s istim tehničkim značajkama, dok se sv. Krševan ne vrati na svoje uobičajeno mjesto na Dominče, otočani su nemirni.

Odlučili smo zato doznati što se događa s dva omiljena otočna trajekta, a zanimljive informacije, fotografije i videa pronašli smo u FB grupi PUTNIČKI BRODOVI NA JADRANU čiji nam je osnivač i administrator Damir Jerkov ljubazno ustupio materijale.

Važan korak u remontu Olivera napravljen je sinoć, kada je s trajektom Marko Polo u Split dopremljena pramčana rampa. Da priča bude sto posto otočni proizvod, važno je istaknuti kako je rampa prethodno sanirana u tvrtki Radež iz Blata, a izlazak rampe iz broda bio je zaista impresivan prizor kojeg možete pogledati u videu. Marko Polo u Split je stigao po redovitom plovidbenom redu, nakon iskrcaja rampe čekao se dolazak prometne policije, koja je potom osigurala cestovni transport rampe prema Rijeci, odnosno brodogradilištu Viktor Lenac.

Dolaskom rampe u brodogradilište preostaje njezina ugradnja, precizno namještanje te provedba svih potrebnih testiranja. Ako se radovi nastave realizirati prema planu, Oliver bi se ponovno mogao pojaviti na linijama sredinom veljače, najprije uplovljavanjem u Split.

Istodobno se u Lencu obavljaju i radovi na trajektu Sv. Krševan. Održavanje obuhvaća niz zahvata, od tehničkih pregleda do radova na sustavima i opremi, sve s ciljem pouzdane plovidbe u još jednoj zahtjevnoj i dugoj sezoni koja već kuca na vrata. Zapravo, bilo koji tehnički ili estetski zahvat koji sv. Krševanu treba, jedino ispravno jest osigurati mu ga u što kvalitetnijem kontekstu. Zvučat će vam možda nevjerojatno, ali radi se o trajektu koji je tijekom 2025. godine prevezao nevjerojatnih 390 tisuća vozila i gotovo 900 tisuća putnika, a ta brojka svake godine raste za šest do sedam posto!

Kako poručuju iz Jadrolinije, o svim važnijim novostima vezanim uz brodove javnost će biti pravodobno obaviještena, najbolje je pustiti ljude da svoj posao odrade mirno i temeljito, a do tad otočani će se morati strpjeti, ali još samo malo.

FOTO & VIDEO: Damir Jerkov, Jadrolinija